SPEEDGO

В принципе, выбор масла для мотоцикла, мопеда, скутера – стандартная процедура, которая выполняется в соответствии с рекомендациями производителя мото-техники, сервисного центра обслуживания и характеристиками самого масла, указанными на этикетке.

Можно только заметить, что мотоциклы или скутеры, хоть и существенно
сложнее конструктивно, чем детские велосипеды двухколесные, но все же намного проще,
чем автомобили; расход масла у мото-техники заметно меньший, поэтому
выбирать лучше достаточно дорогие сорта масла, экономия здесь не очень
уместна.

Чтобы выбор масла для мото-техники был осознанным, рассмотрим, тем не
менее, основные критерии подбора. Прежде всего, различают масла для
двухтактных и четырехтактных двигателей (можно упомянуть масла для
трансмиссий, амортизаторов и т.д.). Разница не очень значительная, но
все же существенная. Масло для двухтактного двигателя обладает
специфическими свойствами, позволяющими: создавать пленку для защиты от
высоких температур и высоких нагрузок, предотвращать отложения нагара и
прочих синтетических частей, которые могут приводить к загрязнению
поршневой системы и замыканию электродов в свече зажигания, не
образовывать токсичных составляющих при сгорании, составлять устойчивую
смесь с бензином. Разумеется, масло должно выполнять и основную свою
функцию – минимизация износа составных элементов двигателя и защиту их
от коррозии. В качестве простейшего варианта для двухтактного двигателя
подходит обычное минеральное масло. Но лучше использовать специально
разработанные для «двухтактников» масла, содержащие малозольные присадки
и многие другие компоненты.

Масла различают минеральные, синтетические и полусинтетические (отличия
этих видов состоят методах производства масла, подробности не
существенны для владельца транспортного средства). Минеральное масло,
вязкость которого существенно зависит от температуры, в чистом виде
сейчас уже не применяется. Оно применяется как основа, в которую
добавляются различные присадки. Наиболее распространенные присадки –
антикоррозионные, антиокислительные (увеличивают срок хранения и
эксплуатации), увеличивающие густоту (для образования защитной пленки),
моющие, снижающие износ и другие. Принцип действия присадок напоминает
легирование сталей или добавок к современным пластикам: они нужны в
очень небольшом количестве, но существенно изменяют свойства материала.
Например, современные пластиковые детские стульчики peg perego обрели благодаря
добавкам значительную прочность и стойкость к износу.

Для масел существуют различные классификации, из которых наиболее
известны API и родной отечественный ГОСТ. Классификация API предполагает
деление масел на 7 групп, в зависимости от форсированности агрегатов:
SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ. Первая группа предназначена для
высоко-форсированных двигателей, далее – для менее форсированных. Масло
группы SJ подходит для двигателей, максимальное число оборотов которых,
не превышает 4000. В соответствии с ГОСТ 17479-72 масла разделены на
четыре группы, для бензиновых двигателей их обозначения: Б1
(соответствует SC – SD), В1 (SE), Г1 (SF), Д1 (SG – SJ).

Масла также классифицируют по вязкости (классификации SAE и ГОСТ),
соответствие между ними следующее: 10W (по ГОСТ – 6), 20W (6-8), 30W
(10-12), 40W (14-16), 50W (20). Средние группы – всесезонные, последняя
группа предназначена для жарких климатических условий. В большинстве
случаев, 30W – оптимальный выбор.

Важной характеристикой масла является зольность. От нее зависит,
насколько много отложений появится на деталях двигателя. Подробности об
этом можно прочитать в специализированных журналах, хотя, стоит сказать,
что тесты различных марок масел иногда неточны из-за необходимости
рекламы производителя.

Мотоцикл, скутер, мопед для настоящих любителей являются предметом, о
котором они тщательно заботятся и хотят, чтобы «двухколесный друг»
обладал индивидуальностью. Некоторые для этого используют различные
наклейки (многие в ранней молодости любили снабжать ими детские
велосипеды). Другие идут дальше, и заботятся о неповторимости «любимца» в
техническом смысле. Это касается, в том числе, и подбора масла. Уже
хотя бы поэтому, универсальные рецепты по выбору масла для мото-техники
предложить сложно. В общем случае, рекомендуется использовать
полусинтетическое или синтетическое масло. Хороши масла, специально
разработанные для двухтактных и четырехтактных двигателей. По многим
параметрам они выгодно выделяются. Выбор производителя – дело сугубо
индивидуальное, но рекомендуется пользоваться продукцией фирм, хорошо
известных и давно себя зарекомендовавших на рынке. Непосредственно при
покупке масла желательно обратить внимание на маркировку, выходные
данные, качество упаковки, тары.

Конкретные примеры масел также можно привести, в частности, неплохо себя
зарекомендовали полусинтетические масла фирм MOTUL или Liqui Moly для
двухтактных и четырехтактных двигателей.

Мой блог находят по следующим фразам
• мопед мечты фото
• motorcycle
• фото мопедов скутеров
• тюнинг
• электро мобил
• арабские шейхи фото

Похожие статьи:

1. 10 самых необычных мотоциклов в мире.